NIEA新「水中油脂檢測方法」四月上路：固相萃取自動化時代來臨

本月初發生了史上第八大的海洋漏油事故：上海外海伊朗油輪與香港貨輪撞船。一艘滿載13萬6千噸超輕質原油的伊朗油輪「桑吉號」（Sanchi），在上海東方外海160海浬處，與裝載六萬四千噸穀物的香港貨輪「CF水晶號」相撞。桑吉號大火延燒逾七天後大爆炸，經中國當局確認船隻已完全沉沒。船上百萬桶原油極有可能外洩汙染海域，由於失事海域屬於淺海區，後續災情亦很可能引發慘痛的生態危機。

桑吉號 (圖片來源: Financial Express)

此國際憾事不禁也讓人想起台灣近十年於北海岸發生的船隻漏油汙染事故。前年三月「德翔臺北」輪因器械故障導致擱淺於石門外海，後來更因為天候不佳而發生巡防直升機墜機意外釀成死傷。再把時間推前至2008年「晨曦號」同樣在石門外海擱淺漏油，接著又再2011年時發生洩漏油量更勝晨曦號的巴拿馬籍「瑞興號」砂石船擱淺事故。然而，面對這樣的海岸線悲歌，相關的事故處理應變顯得非常重要，包含殘油的清理、水質檢測與監控及評估沿岸海洋生態汙染程度等工作，這都會大大影響到後續當地漁業及觀光損失的補償問題。

對於水質的檢測與監控，政府單位通常會委託民間環檢公司或大專院校進行水中或生物體油脂含量檢驗，環保署環檢所在去年底公告最新的「水中油脂檢測方法—固相萃取重量法」(NIEA W507.50C)，將於今年4月15日起生效。有別於傳統的萃取重量法，易受天候乾濕度之影響而使稱重結果產生誤差，且當樣品量大時必須不斷清洗分液漏斗，對操作者而言實在是費時又費工；而索氏萃取法則是須以每小時 20 循環之速率萃取4小時，同樣也是容易受到環境乾濕度影響稱重結果，且整體實驗時間很長。

水中油脂經固相萃取膜吸附並以正己烷沖提

適合大體積水樣的固相萃取系統，可符合方法中一般的樣品取樣量約為 1 L，1L進樣時間僅需十幾分鐘。

Extrapid 半自動固相萃取儀

Sepaths UP全自動固相萃取系統

為避免無水硫酸鈉於沖提液中析出之干擾，亦可使用市售溶劑相分離濾紙（Solvent phase separation paper）來取代無水硫酸鈉。

1. 除水膜可無限使用
2. 流速可達300mL/min，數秒鐘可處理一個樣品
3. IFAD可以單獨使用，也可以多通道聯用（IFAD+vacuum pump+多通道控制器）

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